แบบหล่อเหล็กซึ่งใช้งานแล้วจากกระบวนการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่ไม่ใช่เหล็ก

กรมโรงงานอุตสาหกรรม

• 10 09 08

วัตถุดิบทดแทน (Alternative raw material)

• เหล็ก (Iron) : 100%

• ความหนาแน่น (Density) : 7.8 g•cm^-3 ที่ 20 °C
• จุดหลอมเหลว (Melting Point) : 1536 °C
• จุดเดือด (Boiling point) : 2861 °C
• ความทนต่อแรงดึง (Tensile strength) : 42 - 48 Mpsi
• ความแข็งแรง ณ จุดคราก (Yield strength) : 26 - 32 Mpsi
• เปอร์เซ็นต์ความยืด (%Elongation) : 22 - 28 %
• ความแข็งแบบบริเนลล์ (Brinell hardness) : 82 - 100 

• ไม่ระบุคุณสมบัติเฉพาะ สามารถเข้าสู่กระบวนการรีไซเคิลได้ทันที

• การคัดแยกสารปนเปื้อนที่ไม่ใช่แบบหล่อเหล็ก
• แยกแบบหล่อเหล็กจากลักษณะทางกายภาพ
• แบบหล่อเหล็กมีลักษณะทางกายภาพดี
• ทำความสะอาดแบบหล่อเหล็กด้วยน้ำมัน
• แบบหล่อเหล็กมีลักษณะทางกายภาพไม่ดี
• กระบวนการหลอม
• กระบวนการอัดเป็นแท่ง

• แบบหล่อเหล็ก
• แท่งเหล็ก

• พระราชบัญญัติโรงงาน พ.ศ. 2535
• ประกาศกระทรวงอุตสาหกรรม เรื่อง การกำจัดสิ่งปฏิกูลหรือวัสดุที่ไม่ใช้แล้ว พ.ศ. 2548
• ประกาศกรมโรงงานอุตสาหกรรม เรื่อง หลักเกณฑ์และวิธีการปฏิบัติเกี่ยวกับการจัดการ สิ่งปฏิกูลหรือวัสดุที่ไม่ใช้แล้ว ของผู้ประกอบกิจการบำบัดและกำจัดสิ่งปฏิกูลหรือวัสดุที่ไม่ใช้แล้ว พ.ศ. 2550
• ระเบียบกรมโรงงานอุตสาหกรรม ว่าด้วยเรื่องรายละเอียดหลักเกณฑ์การพิจารณาอนุญาตประเภทหรือชนิดของโรงงานลำดับที่ 105 และลำดับที่ 106 พ.ศ. 2545
• ประกาศกระทรวงพาณิชย์ เรื่อง การนำยางรถที่ใช้แล้วเข้ามาในราชอาณาจักร พ.ศ. 2546

[1]    http://www.azdiecasting.com/automobile-parts-die-casting-process

[2]   Samuel L. Hoyt, 1954, Metals Properties, Mcgrew-hill book, New York, pp.3-15

[3]    สถาบันเหล็กและเหล็กกล้าแห่งประเทศไทย