ผงฝุ่นเหล็ก (High strength steel) ที่ออกมาจากการเจาะ เจียร หรือตะไบจากกระบวนการผลิตตัวถังยานยนต์

กรมโรงงานอุตสาหกรรม

• 12 01 01
• 12 01 02
• 12 01 13
• 12 01 14
• 12 01 15
• 12 01 16
• 12 01 17
• 12 01 18
• 12 01 20

วัตถุดิบทดแทน (Alternative raw material)

• คาร์บอน (Carbon; C) : 0.15 - 0.26% max
• แมงกานีส (Manganese; Mn) : 1.00 - 1.65% max
• ฟอสฟอรัส (Phosphorus; P) : 0.04 - 0.15% max
• ซัลเฟอร์ (Sulfur; S) : 0.05% max
• ซิลิกอน (Silicon; Si) : 0.90% max
• เหล็กทั้งหมด (Total Fe) : Balanced

 

• ส่วนโลหะ (Metal section) 0.25 - 0.5 In
• น้ำหนัก (Weight) 100 - 110 Ib
• ความแข็งแบบบริเนลล์ (Brinell Harhness) 223 - 248
• น้ำหนักบรรทุกตามขวาง (Transverse load) 2850 - 3550 Ib
• ความทนต่อแรงดึง (Tensile strength) 50,000 - 58,000 psi

 

 

 

 

• มีเหล็กกล้าเป็นองค์ประกอบหลักมากกว่า 73% ขององค์ประกอบทั้งหมด

• กระบวนการคัดแยกสารปนเปื้อนที่ไม่ใช่ฝุ่นจากระบบบำบัดอากาศจากเตาหลอมโลหะออก
• กระบวนการผสมกับถ่านหิน
• กระบวนการอัดแท่ง
• นำไปเผาที่เตาเผาที่อุณหภูมิ 1200-1400 °C

 

• เหล็กพรุน (Direct reduced iron)
• สังกะสีในรูปสังกะสีออกไซด์ (Zinc oxide;ZnO)

[1]   http://www.globalsteeldust.com/steel_dust_recycling

[2]   "Stainless steel properties for structural automotive applications" (PDF). Euro Inox. June 2000. Retrieved  2007-08-14.

[3]  Samuel L. Hoyt, 1954, Metals Properties, Mcgrew-hill book, New York, pp.16-37.

[4]  http://www.globalsteeldust.com/steel_dust_recycling